構筑水陸聯運 促進低碳物流 
湖州水陸聯運中心服務平臺新增項目動工建設

    湖州在線訊　增地55995平方米，搭建水陸聯運中心服務平臺信息系統(tǒng)，總投資1.9億元，可有效緩解南潯木材運輸需求，轉型低碳物流……日前，我們從湖州鑫達國際物流有限公司了解到，湖州水陸聯運中心服務平臺新增項目已破土動工建設，并形成《湖州水陸聯運中心服務平臺實施方案及規(guī)劃》，作為省級重點示范項目向省里申報，該項目將于明年7月完成。預計項目完成后，2011年實現營業(yè)收入2億元，帶動南潯物流需求企業(yè)降低物流成本30億元；5年后，“湖州鑫達”將成為華東物流的旗艦企業(yè)，年營業(yè)收入10億元，帶動全市中小企業(yè)年物流成本降低100億元。

    南潯作為全國最大的膠合板集散中心，實木地板國內市場占有率達到60%以上，其生產需要的每一寸資源都從外地運來。據不完全統(tǒng)計，其中僅原木每月需從上海等港口進口20萬立方米左右。然而，在2003年以前，南潯主要以陸路運輸為主，但陸路運輸量小價高等因素很快制約了行業(yè)發(fā)展，而且原木每根平均在十幾個立方，有的近30立方米，長度平均20多米，長途陸路運輸極為不便，超長超寬存在安全隱患。為更好地促進南潯實木地板行業(yè)發(fā)展，在市運管部門的支持下，湖州鑫達國際物流有限公司不斷深入調研、討論，決定利用現有資源以及便利的地理位置創(chuàng)建湖州水陸聯運中心服務平臺，以解決南潯木材運輸之需，轉型為低碳物流。

    據了解，湖州水陸聯運中心服務平臺，通過平臺控制中心采取整合客戶訂單，由公路運輸平臺訂單處理中心通知發(fā)貨，再通知水路運輸從相應的港口網店開始運到指定地點，通過分裝采編數據歸類堆放后由公路運輸到廠商指定位置。

    如此，整合了水路運輸量大、價格低和公路運輸機動靈活、可實現門到門運輸的各自優(yōu)勢。同時，實現了跨關區(qū)快速通關，切實方便了進出口企業(yè)，而且這種水陸聯運的運輸方式，不但解決了陸路運輸超載、超長等不安全因素，還極大地降低了物流的費用，每立方米可節(jié)省30元以上的運輸費用。

    目前，南潯400多家木業(yè)加工企業(yè)中90%以上利用了水陸聯運中心服務平臺，該平臺每年為南潯木業(yè)及周邊廠商提供80萬方的原木運輸量，實現經濟效益5000萬元，每年可為企業(yè)節(jié)省1000多萬元。除了木業(yè)加工企業(yè)之外，中海金洲鋼管、巨人通立電梯等大型重工企業(yè)等都是通過湖州水陸聯運中心服務平臺實現物流的。