上世紀(jì)80年代，小汽車只是偶爾從人們眼前晃過的交通工具，那時(shí)的代步工具還是以公共汽車和自行車為主。誰也想不到，如今滿大街卻是汽車為患，人們?yōu)槎萝嚭屯＼嚐啦灰选?/p>

    然而，有經(jīng)濟(jì)頭腦的臺(tái)州商人早在當(dāng)時(shí)就已開始挖掘汽車的第一桶金。從上世紀(jì)80年代汽車零部件生產(chǎn)加工開始，到90年代的整車制造，再到如今紅火的汽車用品市場(chǎng)……臺(tái)州汽車掘金史走過了30個(gè)年頭。

    如果說，30年前造車是圖個(gè)“新”，那么在如今品牌林立的汽車社會(huì)，究竟有哪些金可以掘，機(jī)會(huì)又有多少，怎么掘呢？

    A 整車企業(yè)

    汽車社會(huì)，最大的商機(jī)不是造車，而是能否造好車

    2011年，民企造車變革的關(guān)鍵年

    近5年來，我市購(gòu)買車輛的人數(shù)以近30%的幅度上漲，如今我市機(jī)動(dòng)車保有量超120萬輛。針對(duì)未來汽車消費(fèi)量不斷上漲的趨勢(shì)，不少車企持肯定態(tài)度。但是對(duì)于增長(zhǎng)的情況，不少車企則認(rèn)為，汽車時(shí)代，掘金并沒有十幾年前那么容易。

    這可以從去年車界幾件大事說起。

    去年，全國(guó)有幾件令汽車界轟動(dòng)的大事情，其中有三件發(fā)生在臺(tái)州企業(yè)。對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來說，這三件甚至可以寫入中國(guó)汽車史：吉利成功收購(gòu)沃爾沃100%的股權(quán)，創(chuàng)中國(guó)汽車自主品牌海外抄底史先河；廣汽集團(tuán)和吉奧聯(lián)姻，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)首個(gè)國(guó)有控股企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)合作案例；美國(guó)老牌電動(dòng)車公司ZAP收購(gòu)永源汽車，首開外資收購(gòu)中國(guó)整車企業(yè)先例。

    總結(jié)我市整車車企的情況，臺(tái)州市經(jīng)委機(jī)械冶金行業(yè)處處長(zhǎng)黃林育認(rèn)為，臺(tái)州人要證明自己能造車的時(shí)代已經(jīng)過去，“并購(gòu)潮”的掀起意味著車企開始關(guān)注提升自己的品牌。2011年，臺(tái)州汽車將走向另一個(gè)階段。

    “2011年，臺(tái)州民企造車，更要證明自己能造好車。”當(dāng)記者采訪吉利、永源等汽車制造商，他們的回答是，如今制造汽車不是問題，如何提升市場(chǎng)占有率才是關(guān)鍵。吉利集團(tuán)副總裁顧偉明認(rèn)為，消費(fèi)者要買車已成既定事實(shí)，車企要做的是如何讓這些消費(fèi)者買自己制造的車。

    黃林育認(rèn)為，早期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以吉利、吉奧等為代表的自主品牌憑借在中低端市場(chǎng)攻城略地，在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。如今，在購(gòu)買力提升的條件下，車企要有換代的決心。

    B 零部件

    汽車后時(shí)代市場(chǎng)商機(jī)巨大

    2011年，維修市場(chǎng)從國(guó)外走向國(guó)內(nèi)

    去年我市汽車增長(zhǎng)12萬輛，首度突破年增10萬輛的量。按照每輛車車身4.5米計(jì)算，2010年全市新增的車輛，總長(zhǎng)達(dá)540多公里，若將這些汽車一字排開，可以從臺(tái)州到杭州排一個(gè)來回。

    臺(tái)州玉環(huán)汽摩配協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)胡士亮很看中這個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)樗J(rèn)為這是很大的汽車后時(shí)代市場(chǎng)。

    他告訴記者，每輛車在零部件更換花銷上平均一年至少要花2000多元，那么計(jì)算下來，光去年，我市汽車零部件就增加2.4億元。如果按照全市所有機(jī)動(dòng)車保有量（120多萬輛）計(jì)算，那么即使明年我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量不增加，在零部件上的花銷至少也有24億元。

    “10多年前，國(guó)內(nèi)汽車保有量不多，我們的汽車零部件維修市場(chǎng)主要在國(guó)外，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)也在起步。”在胡士亮看來，這些年為整車做配件的市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)定，而維修市場(chǎng)則有大商機(jī)。胡士亮預(yù)測(cè)，未來一兩年，我市汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也將把目光重點(diǎn)投向國(guó)內(nèi)。

    C 汽車用品

    立足打造中國(guó)最大的汽車用品采購(gòu)基地

    未來5年，市場(chǎng)最少能做大2倍

    改革開放30多年的發(fā)展，臺(tái)州汽車摩托車及零部件產(chǎn)業(yè)取得了卓越成就，已成為臺(tái)州的第一大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。而如今，汽車用品市場(chǎng)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)又開辟出一條新的路來。談到臺(tái)州這個(gè)市場(chǎng)，很多業(yè)內(nèi)人士津津樂道。

    臺(tái)州汽車用品協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李敏舉了個(gè)例子，2002年，溫嶺新河鎮(zhèn)城北村，只有兩戶兩家作坊做汽車用品。經(jīng)過8年的時(shí)間，2010年，從事汽車用品制造的作坊達(dá)到500多家。去年，我市汽車用品產(chǎn)值超70多億元。

    “更難得的是，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在繼續(xù)拉升。” 黃林育介紹，臺(tái)州的汽車用品幾乎涵蓋了汽車后配裝飾市場(chǎng)的所有產(chǎn)品，甚至延伸到交通安全產(chǎn)品。以天臺(tái)為主的汽車用品有汽車軟硬坐墊、按摩坐墊、椅套、方向盤套、車船罩、橡塑腳墊、遮陽檔6大系列，近1000個(gè)花色品種，產(chǎn)品主要銷往歐洲、美國(guó)、南美、中東、日本、韓國(guó)、東南亞等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

    另外，臺(tái)州的汽車用品交易會(huì)已成為業(yè)內(nèi)有較大影響的展會(huì)。從2008年的300多家發(fā)展到如今的1000多家、展位2200個(gè)。三年間，翻了三番。

    “臺(tái)州已有中國(guó)經(jīng)濟(jì)型汽車之都、汽摩配之鄉(xiāng)的稱號(hào)，我們也要努力把臺(tái)州打造成中國(guó)最大的汽車用品采購(gòu)基地。”李敏信心滿滿地預(yù)測(cè)，未來5年，臺(tái)州汽車用品市場(chǎng)最少做大2倍。