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東西關水電站下船閘兩扇液壓門徐徐開啟，“四川31”拖輪進入船閘內。11時18分，船閘內的水位升至與上游嘉陵江江面水位平行時，上船閘打開，11時20分，這艘拖輪緩緩駛出東西關水電站船閘，向著本次航行的終點站南充河西大件碼頭駛去。下午1時40分，這艘拖輪抵達南充河西大件碼頭，安全順利地完成了這次嘉陵江跨區(qū)內河復航試航的“處女航”。

成功試航嘉陵江“黃金水道”

據(jù)悉，此次嘉陵江跨區(qū)內河復航試航以后，500噸級貨輪都能由四川廣元經(jīng)南充東下重慶，今后，嘉陵江這條內河“黃金水道”將再次迎來百舸爭流、千帆競發(fā)的盛景，重振南充水運指日可待。

南充市航務管理局負責人告訴記者，首次300噸重、價值3個億的大件貨物將于本月底從嘉陵江運輸來南充，承擔這次大件運輸?shù)拇L68米，寬11米，高14.5米，大約在9月初運抵南充河西大件碼頭。近幾年，我國物流企業(yè)之所以能夠迅猛發(fā)展，加盟模式功不可沒，但加盟模式讓物流企業(yè)不斷成長的同時也滋生出許多問題。由于加盟體制的原因，網(wǎng)絡建設不平衡，利益趨向不一致，導致物品破損、丟失的投訴經(jīng)常發(fā)生，而加盟點的“代收貨款”延遲支付甚至攜款潛逃對總公司形象也造成了一定的損害，很多物流企業(yè)為此吃虧不小?！　‰娫挘?519-81880123      81880456

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