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在外界看來，廈門一直在閩南經(jīng)濟(jì)帶扮演著領(lǐng)頭羊角色，故此物流行業(yè)也應(yīng)當(dāng)如此。但經(jīng)濟(jì)觀察報記者從廈門物流行業(yè)人士處獲知，事實(shí)并非如此，廈門在物流產(chǎn)業(yè)上恰好是閩南經(jīng)濟(jì)帶當(dāng)中最弱的，只是這座城市的綜合影響力讓外界誤認(rèn)為最強(qiáng)的。“如果只是作為交通樞紐，廈門是沒有問題的，但是所謂物流，核心在于貨物的流通。

早些年，廈門市政府的重心都是放在物流園區(qū)、港口、碼頭、公路和鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)上。但問題是，貨在哪里呢？這里不像深圳、上海和浙江寧波港(行情，問診)的貨物吞吐量那么大，福建省有那么多港口，廈門只是其中一個而已。我們不能脫離物來談物流吧?！币晃晃锪鲝臉I(yè)人士說。在這位行業(yè)人士看來，廈門物流行業(yè)面臨另一個掣肘——腹地不足。這個問題在多年前已經(jīng)凸顯，當(dāng)時廈門政府已經(jīng)意識到腹地不足、物流人才缺乏、成規(guī)模的企業(yè)不多等發(fā)展“瓶頸”，阻礙了廈門物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，廈門市相關(guān)政府部門千方百計“突圍”，甚至向臺灣學(xué)習(xí)并與之合作，但是因?yàn)閳?zhí)政思維的慣性，最后成效略微。

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