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根據(jù)廈門市的遠(yuǎn)景規(guī)劃，到2020年，廈門要成為介于長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲之間，對(duì)接臺(tái)灣的現(xiàn)代物流樞紐城市。站在福建全省來(lái)看，廈門物流產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)比例是落后于福州和泉州的。“如何能真正突圍？就是要通過(guò)提高物流服務(wù)水平，將貨物從福州和泉州吸引到廈門，這是一個(gè)系統(tǒng)性的話題?！蓖趸蒈娬f(shuō)。

政府的力度十分關(guān)鍵，深圳市就是一個(gè)很好的例證。由于政府力度很大，所以造就了服務(wù)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)?！斑@還要看政府的著力點(diǎn)放在哪里。深圳從市政府到銜接的交通部門、行業(yè)協(xié)會(huì)到從業(yè)者，這條線是一個(gè)完成的整體。廈門市則是各自為政，港口、商貿(mào)局、發(fā)改委、交通局、物流辦和口岸辦都是分開(kāi)的，沒(méi)有形成合力?！币晃恍袠I(yè)人士分析道。

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