土工格柵在公路、鐵路中用于地基加固已非常普遍，現(xiàn)行設計規(guī)范中一般以格柵的抗拉強度作為設計要求的力學指標。實際上，影響加筋效果的因素有多種，國內也曾進行過多項試驗來研究不同加筋層數(shù)，墊層厚度等對加筋的影響，但對于格柵由于生產工藝、網(wǎng)孔形狀、網(wǎng)孔大小、肋條形狀等物理性質不同而導致加筋效果差異的試驗，國內尚鮮有研究。通過原位淺層載荷板試驗，研究了不同類型土工格柵加筋墊層的承載力和變形性能。試驗表明，不同原材料、不同生產工藝、物理、力學性質不同的土工格柵，其加筋墊層的承載力和變形性能等皆不同，應力擴散效果也有差別，其中格柵的高強度并不能強化加筋效果。

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1前言

近些年來，土工格柵在公路、鐵路路基方面的應用越來越多，格柵用作加固地基，提高承載力，減小墊層厚度等方面的作用很明顯。很多室內試驗也探討了加筋層數(shù)、墊層厚度、地基土強度等因素對加筋效果的影響。在我國各種現(xiàn)行的設計規(guī)范中，對地基加固用土工格柵的選取，還是以抗拉強度作為唯一指標，而未考慮不同生產工藝、不同原材料、不同物理、力學性質的土工格柵的不同加筋效果，結果造成地基加固用的土工格柵的抗拉強度越來越高。實際上，國外早已開始研究影響加筋效果的因素，美國工程兵團⑴⑵在二十世紀九十年代對輕型飛機下柔性路面基層中的格柵做了大量研究，得出影響加筋效果的一些主要因素，格柵的強度沒有位列其中。表1為當時得出的加筋影響因素。