寧波YQ-88A高鐵液壓起道器維護(hù)與保養(yǎng)_液壓起撥道器說(shuō)明

液壓起撥道器適用于各型號(hào)鋼軌線路進(jìn)行起道和撥道作業(yè)，它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作輕便、安全可靠、不侵入限界、工作效率高、整機(jī)重量輕等特點(diǎn)。也適用于對(duì)道岔的起撥道作業(yè)，是鐵路工務(wù)部門維修線路必備工具。

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工作原理：擺動(dòng)手柄把，使柱塞泵連續(xù)工作(吸、壓油)，將液壓油壓入工作油缸?；钊馍欤苿?dòng)起道輪垂直向上和水平運(yùn)動(dòng)。對(duì)鐵軌產(chǎn)生一個(gè)向上和水平的推力，從而達(dá)到起道和撥道的目的。

液壓起道器YQ-200技術(shù)參數(shù)

最大起道力:196KN

最大起道高度:120mm

質(zhì)量:26kg

YQ-200液壓起道機(jī)使用方法

1、作業(yè)前要對(duì)機(jī)具進(jìn)行空載試驗(yàn)，檢查各運(yùn)動(dòng)部件是否動(dòng)作靈活。打開(kāi)卸荷閥，用力向下踩起道輪，檢查卸荷閥是否可靠。

2、適當(dāng)清理軌下道碴，將機(jī)具從鋼軌的一側(cè)穿入軌下。如需起道要將起道輪頂在軌下。如要撥道需將支桿的凸起部分卡在軌底一側(cè)。向上關(guān)閉卸荷閥，前后擺動(dòng)手搬把，就可起道或撥道。

3、撥道時(shí)如一次不能將鋼軌撥到位，需打開(kāi)卸荷閥，使機(jī)具恢復(fù)到初始位置，重復(fù)上述動(dòng)作。直到將鋼軌撥到要求的位置。

4、作業(yè)中如需轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，可將起撥道器放到鋼軌上，將手搬把插入油缸座后面的斜管內(nèi)，在軌面上推動(dòng)即可。

5、作業(yè)后一定將機(jī)具恢復(fù)到初始位置，避免損壞。

YQ-200液壓起道機(jī)機(jī)具的保養(yǎng)

1、根據(jù)使用地區(qū)的氣候條件和季節(jié)來(lái)確定液壓油，一般夏季選用40#機(jī)油冬季選用20#機(jī)油為宜。

2、加油時(shí)一定要過(guò)濾，保證機(jī)油清潔，不得使用污濁或混有水的機(jī)油。

3、如經(jīng)常使用可半年清洗一次機(jī)具，清洗時(shí)要將機(jī)具的油缸、油箱、油道清理干凈，注意不得用棉紗擦拭。

4、如有損壞的部件要及時(shí)的更換。

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鐵路新聞：

成都軌道交通18號(hào)線太平隧道貫通

記者獲悉，28日，由中國(guó)電建水電七局承建的成都軌道交通18號(hào)線太平隧道提前貫通，成為該線首條貫通隧道。

據(jù)介紹，太平隧道位于成都軌道交通18號(hào)線二期工程天府新站至三岔湖站區(qū)間，雙洞全長(zhǎng)806.53米，設(shè)計(jì)時(shí)速140千米/小時(shí)。隧道采用雙洞分修方案，礦山法施工。主要穿越的巖層為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組(J3P)泥巖夾砂巖，圍巖級(jí)別為V級(jí)。隧道進(jìn)口緊鄰橋梁，出口銜接路基工程，線路為25.2‰的單面下坡，隧道標(biāo)準(zhǔn)凈空斷面6.88米×7.1米，洞身最大埋深55米。

據(jù)悉，該隧道于2017年5月8日通過(guò)進(jìn)洞驗(yàn)收，正式開(kāi)工建設(shè)。施工中，在成都軌道交通集團(tuán)、中電建成投公司及各方參建單位的支持下，項(xiàng)目部員工戰(zhàn)困難斗酷暑，精心組織，科學(xué)管理，克服征地拆遷、進(jìn)場(chǎng)道路修建難、隧道地質(zhì)復(fù)雜、圍巖差、淺埋段長(zhǎng)等諸多困難，在確保安全質(zhì)量的前提下，比原計(jì)劃提前4天實(shí)現(xiàn)隧道貫通，標(biāo)志工程建設(shè)取得階段性勝利，為全線總體工期奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，成都軌道交通18號(hào)線是服務(wù)于成都市區(qū)與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機(jī)場(chǎng)客流的復(fù)合線，正線起于成都南站，向南延伸覆蓋天府新區(qū)中央商務(wù)區(qū)直至天府新站，之后沿成都三岔湖旅游快速通道向東穿越龍泉山后到達(dá)機(jī)場(chǎng)南站，再向北進(jìn)入成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓。

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