搶修專用內(nèi)燃小型搗固鎬ND-4振搗速度快_搗固鎬操作

內(nèi)燃搗固機是一種適用于鐵路線路道床石渣搗固作業(yè)的手提便攜式專業(yè)工具。它以汽油機做動力源，通過離心式離合器、橡膠減震器、拖動振動器產(chǎn)生高頻擾動力，使枕下石渣重新排列密實，從而實現(xiàn)對道床石渣搗固的目的。

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搶修專用內(nèi)燃小型搗固鎬ND-4振搗速度快_搗固鎬操作

工作原理

ND-4內(nèi)燃小型搗固鎬采用汽油機與搗固棒直接連接的設(shè)計，主要由汽油機、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成。其工作原理為：汽油機經(jīng)離合器、軟軸帶動偏心鐵，產(chǎn)生振幅實現(xiàn)搗固作業(yè)。

基本結(jié)構(gòu)：

1啟動手柄、2汽油機、3手把、4離合器、5減振裝置、6搗固棒、7鎬頭

技術(shù)參數(shù)

1、汽油機型號：小松G4L-D

2、汽油機功率：1.42kW

3、工作方式：二沖程全方位

4、激振力：≥4.2kN

5、空載振幅：≥5mm

6、振動頻率：120～140HZ

7、振搗棒直徑：52mm

8、偏心塊旋轉(zhuǎn)速度：≥7000r/min

9、外型尺寸：1050×380×280

10、整機質(zhì)量：13.6kg

使用與維護

1、使用前的準(zhǔn)備。

1.1檢查或緊固機器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。

1.2將汽油和二沖程小松汽油機專用潤滑油以50:1的比例混合或使用市場上出售的二沖程機油50:1的比例，并搖拌均勻。

1.3將混合汽油灌入汽油機機箱，擦凈外表面殘留的汽油。

1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號機械油)。注油時，先從套筒端蓋上卸下M6x10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時注油一次，每次注油10ml。

注意：棒內(nèi)潤滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

1.5檢查無誤后準(zhǔn)備啟動。

注意：本機器選用的主機為二沖程全方位工作汽油機，請使用汽油和二沖程小松汽油機專用潤滑油的混合汽油，否則將影響汽油機工作或造成汽油機拉缸損壞。

2、啟動汽油機。

2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請勿立于硬質(zhì)地面上。

2.2按動汽油機泵膜10次以上泵油，將油門控制手柄關(guān)至最小(怠速)。若是冷機啟動或冬季啟動，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門。

2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機啟動手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機啟動后，應(yīng)慢慢放回啟動手柄，打開風(fēng)門。

2.4汽油機啟動后，應(yīng)使其怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘熱機，使汽油機各部潤滑后方可工作。

3、搗固作業(yè)與停機。

3.1手持搗固鎬手把，將汽油機油門開至最大，反復(fù)插入道床石碴中進行搗固作業(yè)。

3.2工間休息時，應(yīng)停機。不可長時間怠速運轉(zhuǎn)。

3.3停機時，先將油門關(guān)至最小，再按住停機按鈕停機。

3.4休息時間較長或不用時，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機。

注意：不可長時間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)。

注意事項

1、請使用二沖程小松汽油機專用潤滑油，或該公司推薦的潤滑油品牌。有條件時最好使用93號汽油，或按汽油機使用說明書的要求用油。

2、請勿振搗剛性物體或板結(jié)道床，盡量避免與混凝土軌枕、鋼軌碰撞。本機器不適合搗固板結(jié)道床。

3、加混合汽油時，必須在停機狀態(tài)下，并遠(yuǎn)離火源。

4、搗固作業(yè)時，可左右擺動機器，請勿扭動手把或撬、拐枕木。

5、請勿在雨中使用。

6、使用中，發(fā)現(xiàn)螺紋連接處如有松動，請及時緊固，以免繼續(xù)使用造成損壞。

7、請不要觸及排氣管和高壓點火裝置，以免燙傷。

8、化油器上的涂有紅色油漆的螺釘請不要擰動。未涂紅漆的螺釘為怠速調(diào)整螺釘和低速調(diào)整螺釘，可根據(jù)需要進行調(diào)整。

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據(jù)寧夏新聞網(wǎng)報道，在日前召開的2017中國-阿拉伯國家高鐵分會上，多位擁有豐富海外鐵路建設(shè)經(jīng)驗的中國鐵路企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，憑借先進技術(shù)和雄厚實力，中國鐵路正迎來“出?！绷紮C。筆者認(rèn)為，正是精湛的高鐵技術(shù)，促使中國鐵路出海步伐越來越快。

“目前很多國家開始規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展高速鐵路，各國加強包括高鐵合作在內(nèi)的鐵路合作，中國鐵路對外合作交流發(fā)展?jié)摿薮??！敝袊F路總公司副總經(jīng)理劉振芳在中阿高鐵分會作主旨發(fā)言時表示。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟一體化提升了區(qū)域鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通建設(shè)需求，不少國家紛紛把鐵路作為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。近年來，中國與阿拉伯國家的鐵路領(lǐng)域交流合作意愿不斷增強，根據(jù)‘共商、共建、共享’原則，加強了在高鐵領(lǐng)域的合作。

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