2017新款內(nèi)燃單頭螺栓松緊機(jī)制造方法內(nèi)燃螺栓扳手熄火開(kāi)關(guān)

螺栓扳手適用于鐵路線路軌枕螺栓螺母的旋松和緊固作業(yè)。該機(jī)的沖擊力大，操作集中，能滿(mǎn)足鋼軌扣件鎖緊扭矩，方便快捷。在底座上加裝了行走裝置，既可在陸地行走，又可在軌上行走，搬運(yùn)方便，是松、緊軌枕螺母代替繁重體力勞動(dòng)的理想專(zhuān)用工具。

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鐵路機(jī)械?二十年專(zhuān)業(yè)制造

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工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭矩，通過(guò)離合器、萬(wàn)向節(jié)、錐齒輪換向減速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)扭矩的換向與減速，換向與減速后的扭矩由連接軸傳遞到有蓄力加力的裝置作用的沖擊加力機(jī)構(gòu)上，然后通過(guò)套筒對(duì)螺栓上的螺帽實(shí)現(xiàn)松開(kāi)和擰緊作業(yè)，簡(jiǎn)單方便。

技術(shù)參數(shù)

1.引擎類(lèi)型：二沖程，強(qiáng)迫，冷風(fēng)，單缸

功率：1.47KW燃油箱容量：1升燃料混合比：25：1排氣量：51.7cc∮44﹡34mm 轉(zhuǎn)速(空轉(zhuǎn))：2700rpm+-250

轉(zhuǎn)數(shù)(加載)：7120rpm轉(zhuǎn)數(shù)(最大：)9880rpm

最大輸出：2.03ps/6500rpm最大扭矩：0.34Kgˉm550rpm

壓縮率：7.4：1燃油消耗率：380g/ps.h

2.化油器類(lèi)型：膜片式

禁錮扭矩范圍:550-1700N.m(406-1250ft.1bs)

離合速度：1200rpm

3.重量?jī)糁兀?8Kgb(39.601bs)

4.整體尺寸：650×280×380mm

點(diǎn)火系統(tǒng)方式：電子點(diǎn)火火花塞型號(hào)：NGKBpMR6A

化油器

型式：膜片式

5.沖擊部分：輸出方軸尺寸：25.4mm扭緊力矩：550-1030Nm空載

6.轉(zhuǎn)速：1200rpm

使用方法

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(按發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū))應(yīng)處于正常狀態(tài)

2.檢查機(jī)器各部件應(yīng)處于正常狀態(tài)

3.轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)轉(zhuǎn)使其各部件有良好的潤(rùn)滑

4.撥動(dòng)換向手柄，使套筒處于空檔位置

5.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行短時(shí)間的空運(yùn)轉(zhuǎn)，再調(diào)整油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，既可工作

6.發(fā)動(dòng)換向手柄至你需要的旋轉(zhuǎn)方向，抬起手把將套筒對(duì)準(zhǔn)螺母，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)右手抦，拉動(dòng)離合器線，離合器結(jié)合筒套即開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)手柄，調(diào)小油門(mén)減速，

松開(kāi)離合器線，離合分離，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

7.停止工作前，放松油門(mén)，將換向手柄撥至空檔，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

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公司介紹

我公司下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷(xiāo)售部、財(cái)務(wù)部等一室三科三部。擁有數(shù)十種鐵路專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)，且多項(xiàng)科研項(xiàng)目取得了國(guó)家專(zhuān)利。

我公司產(chǎn)品自問(wèn)世以來(lái)以?xún)?yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，合理的銷(xiāo)售價(jià)格以及良好的口碑信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)理念得到了廣大用戶(hù)的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機(jī)械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷(xiāo)往全國(guó)各地及東南亞地區(qū)。

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這次施工重點(diǎn)“五渡六交”，是各專(zhuān)業(yè)人最多的地方。五條交叉渡線，六條復(fù)式交分，撥接口多，撥接難度大。為順利完成撥接任務(wù)，項(xiàng)目部特?cái)M定施工方案，安排業(yè)務(wù)水平最強(qiáng)的工人帶隊(duì)負(fù)責(zé)。李書(shū)記與劉總在現(xiàn)場(chǎng)與控制臺(tái)間數(shù)次奔走查看，把控制臺(tái)情況與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

袁經(jīng)理與馬經(jīng)理守在哈客站控制臺(tái)寸步不離，對(duì)整個(gè)施工進(jìn)行全程把控。電話(huà)，對(duì)講機(jī)不間斷的響，口干舌燥，一整晚下來(lái)，嗓子早已冒煙沙啞。

6點(diǎn)17分，哈客站提前28分鐘順利開(kāi)通。標(biāo)志著哈爾濱站改830轉(zhuǎn)場(chǎng)信號(hào)專(zhuān)業(yè)作業(yè)施工11個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)結(jié)束，并在工人們的共同努力下提前完成施工任務(wù)，為武電未來(lái)進(jìn)程又樹(shù)立一歷史豐碑!也為武電進(jìn)軍東北市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)!

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